출시 너무 늦어지는 듯... 김 빠져서 살 사람도 안 살 듯. GV80은 디자인이라도 멋있어서 출시 연기 계속 해도 인기가 있었다지만 .. 얘는 솔직히 디자인도 별로고...백퍼 그돈씨일테고... 근데 가뜩이나 연말에 팰리세이드 풀체인지 나오는데 카니발리즘이 안생길 수가 없을테고... 계륵 같은 존재가 되버렸네.
출시 너무 늦어지는 듯... 김 빠져서 살 사람도 안 살 듯. GV80은 디자인이라도 멋있어서 출시 연기 계속 해도 인기가 있었다지만 .. 얘는 솔직히 디자인도 별로고...백퍼 그돈씨일테고... 근데 가뜩이나 연말에 팰리세이드 풀체인지 나오는데 카니발리즘이 안생길 수가 없을테고... 계륵 같은 존재가 되버렸네.
타입r 메간rs등등 마력대 훨 낮은 차들이랑 랩타임 비슷하거나 밀리는거 팩트잖아요.600마력이 훨 넘는 차 치곤 아쉬운 기록이잖습니까. 타입 r이 일반적인 양산차가 아니라 비교하지 말라는건 이해가안되네요.현대 정말 좋아하지만 아직 전기차는 코너링이 훨 딸린다는게 요점이죠.
제가 하고픈 말 다 해주시네요 이런 분이 있어서 다행이네요 위에 공차중량 연연하시고 아이오닉5N이 직빨 머신이라는 분 계시는데 0.6G까지 걸리는 N페달 회생제동으로 브레이크 부담 덜고 턱인용도로 까지 사용가능하고 드리프트 옵티마이저 등 이외에 많은 기능들까지 운전 재미도 챙기고 뛰어난 열관리로 전기차들 서킷 2바퀴 정도 돌면 나오는 출력저하도 없이 트랙 내구성 뛰어나고 코너링 악동이라 할 정도로 코너링도 뛰어난 아5N을 직빨머신이라 하는거부터 얼마나 자기 지식수준이 알량하고 편협한 시각을 갖고있다는지 알게 해주죠 테슬라 모델s야 말로 직빨 머신 아닌가요? 브레이크도 안들어서 서질못하니 1000마력 다뽑아 달리지도 못하고 트랙에선 탈수조차 없던데 왜 언급조차 없는지..ㅋㅋ 어디서 이것저것 주워들어서 잡지식만 많고 편협한 시각에 제대로 된 지식이 없으니 뭐가 옳은지 판단조차 못하면서 스스로 시장조사니 뭐니 전문가 행세하고 다 안다 생각하지만 겉 햝기 수준 밖에 안되는 이런 놈들 상대하지 마셔요 일일이 설명하다가 스트레스만 쌓입니다 알아듣지도 못하고요 손해에요
댓글목록37
Fact.님의 댓글
2. 어필할 수 있는 키워드가 에어로 다이나믹밖에 없음.
3. 3단계 자율주행 적용될지 안될지 모름.
4. 가격대 뻔함.
5. 팰리 풀체인지 곧 나옴.
6. 공개 계속 미뤄짐.
뭐 저보다 똑똑하신 연구원 분들이 알아서 하시겠지만
기대가 하나도 안되는건 사실임...
ㅇㅇ님의 댓글
ㅇㅇ님의 댓글
Fact.님의 댓글
2. 어필할 수 있는 키워드가 에어로 다이나믹밖에 없음.
3. 3단계 자율주행 적용될지 안될지 모름.
4. 가격대 뻔함.
5. 팰리 풀체인지 곧 나옴.
6. 공개 계속 미뤄짐.
뭐 저보다 똑똑하신 연구원 분들이 알아서 하시겠지만
기대가 하나도 안되는건 사실임...
ㅇ님의 댓글
ㅇㅇ님의 댓글
019님의 댓글의 댓글
.님의 댓글의 댓글
ㅇㅇ님의 댓글의 댓글
.님의 댓글
nm님의 댓글의 댓글
ㅇㅇ님의 댓글의 댓글
숫자를 읽을 줄 모르는 (O)
그냥 스펙시트에 관심이 없으신 분인 듯.
.님의 댓글의 댓글
연구소에서도 공차중량을 취약점으로 생각하는데 현슬람끼리 기술력 열세인 캐딜락까지 끌고 와서 쉴드치는 건 안타까워 해야 할지 비웃어야 할지 모르겠네요.
NE N도 전기차로 재밌는 차를 만들었다는 의의는 있지만 냉정하게 보자면 직빨머신일 뿐 서킷 올라가는 순간 콜벳은 커녕 혼다 양산차에도 밀립니다.
ㅇㅇ님의 댓글의 댓글
그 혼다 양산차도 일반적인 양산차가 아니라 어지간한 억대 넘어가는 스포츠카들 쳐바르는 CTR이잖아요
EV9 기준 동급 전기차들과 비교해서 무거운편도 아닌데 근거도 없는 억까는 그만하시죠
123님의 댓글의 댓글
.님의 댓글의 댓글
시빅 TCR이라뇨? 진짜 순정인지 의혹은 있지만 양산형 유럽 사양이었습니다.
억까라기에는 모델X 4륜이 EV9 2륜보다 가볍네요.
ㅇㅇㅇ님의 댓글의 댓글
ㅇㅇ님의 댓글의 댓글
ㅋㅋ님의 댓글의 댓글
ㅇㅇ님의 댓글의 댓글
차의 성능이 뉘르 랩타임으로만 결정되는것도 아니고 throttle house 랩타임 기준 i5n이 머스탱이랑 M2 컴퍼티션도 이깁니다
글고 운동성 운운하기전에 운전실력이나 되련지 의문이네요
이렇게 입터는 사람중에 차는 커녕 면허도 없는사람이 대부분이던데 ㅋㅋ
ㅇㅇㅇ님의 댓글의 댓글
.님의 댓글의 댓글
그런 허접한 논리라면 뭐하러 고성능 차 내놓나요 아예 전차종 150마력 제한 걸어버리지. 하여튼 현슬람 수준은…
나도 딱히 뉘르 랩타임이 절대적이라고 생각하지는 않지만 N이 무슨 약자인지 알면 이런 무식한 소리를 못하지 싶네요 ㅋㅋ
혹시 직빨에서만 깝치고 코너 만나면 찌그러지는 공도 레이서신지? 그럼 NE가 딱 어울리긴 합니다만 ㅎㅎ
ㅇ님의 댓글의 댓글
ㅇㅇㅇ님의 댓글의 댓글
.님의 댓글의 댓글
SRSR님의 댓글의 댓글
공차중량이 낮으면서도 출력이 낮으면 심장병이라고 난리
도대체 뭘 더 원하라는 건지 모르겠네.
455님의 댓글의 댓글
ㅇㅇ님의 댓글의 댓글
ㅇㅇ님의 댓글의 댓글
ㅢ님의 댓글의 댓글
.님의 댓글의 댓글
코너링 좀 살려보겠다고 갖은 기능 넣어봤자 “고성능 전기차”를 원하는 고객에게나 어필할 뿐 비슷한 가격에 뛰어난 운동성을 보장하는 타차량에 비할 바가 아니죠.
주구장창 현대만 보니 좁은 식견으로 판단하게 되는 겁니다. 현대와 전기차 카테고리를 벗어나서 좀 넓게 보면 조금이나마 도움이 될 겁니다
팥빵님의 댓글의 댓글
더군다나 콜벳 가격은 아시는지 모르겠네.
ㅇㅇ님의 댓글의 댓글
ㅋ님의 댓글
SRSR님의 댓글의 댓글
ㅋ님의 댓글의 댓글
ㅅ님의 댓글
ㄴㄷㄹ님의 댓글의 댓글
팥빵님의 댓글
갑자기 공개를 안한다고 한것도 아닌거죠. ㅎㅎㅎ
그리고 한꺼번에 신차를 공개하는 것도 좋은 전략도 아니구요. 이번행사는 캐스퍼에 밀어주는겁니다.
댓글 포인트 안내
첫댓글 포인트
첫 댓글을 작성하는 회원에게 최대 50포인트 이내에서 랜덤으로 첫댓글포인트를 지급합니다.
지뢰폭탄 포인트
지뢰폭탄이 총10개 매설되어 있습니다.
댓글을 작성하여 지뢰폭탄을 발견하면 최대 50포인트 이내에서 랜덤으로 지뢰제거 보상포인트로 지급합니다.
행운 포인트
댓글을 작성하면 1% 확률로 최대 50포인트 이내에서 랜덤으로 행운의포인트를 지급합니다.