쉐보레 이쿼녹스(ICE, 4세대) 풀체인지 북미 사양 유출 > 스파이샷

구형보다 큰가요?
국내 실패 원인 중 하나가 애매한 크기였는데

일단 중국 쪽에서 유출된 자료 상으로는
전장 4,653mm(+3mm),
휠베이스 2,730mm(+5mm),
전폭 1,902mm(+57mm),
전고 1,702mm(+42mm) 로 파악됩니다.

전장이랑 휠베이스는 기존과 크게 차이나지 않는데, 전폭이랑 전고가 구형 대비 크게 늘어난 것 같네요. 전장은 투싼보다 23mm 정도 길고, 전폭이랑 전고는 신형 싼타페보다 2mm 정도 넓은 상당히 요상한 비율입니다.

크기는 투싼에 가깝네요
가격도 그래야 성공할텐데 걱정되네요
근데 이거 국내판매할까요?

현행 이쿼녹스도 국내서 대차게 망한 상황에서 다음 세대 모델의 국내 판매를 보장하긴 어렵죠. 더군다나 아직 북미에도 차량이 안 나온 상태라... 일단 차량이 북미에 나와봐야 그 뒤에 국내 출시 논의가 진행될 것 같네요. 현재로썬 딱히 확정적인 부분이 없습니다.

좀더 지켜봐야겠네요
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중국형과 좀 더 차별화해도 좋을것 같은데 아쉽네요

북미 사양의 디자인이 먼저 선행되고 그게 고스란히 중국형에 적용된 사례입니다. 북미형이 중국형과 차별화를 안 했다기보단 중국형이 북미형과 차이를 안 뒀다고 보는게 맞을 것 같네요

쉐보레 캐딜락이 한국에서 죽쓴 이유중 하나가
실내인테리어가 두세대전이랑 차이가없다는거 아닌가 싶은데 일단 한국정부랑 쇼부를봐서 슈퍼크루즈가 탑재되어야 해볼만할듯 다른브랜드들 죄다 반자율주행 하고있는판국에.. 이제 뭐 실내도 요즘차처럼 나오더만요

한국정부랑 뭘 어떻게 해본다는거 자체가 불가능에 가깝지 싶습니다. 자동차나 IT 쪽으론 온갖 기상천외한 규제가 난무하는 나라인지라... 고정밀 맵 데이터 외에도 해결해야 될 부분이 많을겁니다. 차라리 GM 한국연구개발법인 통해서 슈퍼크루즈랑 별도로 국내에 나오는 GM 차량을 위한 차로중앙유지 기능을 만들어 넣는게 더 수월할 것 같네요