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[스쿱] 620마력 아이오닉 5 N 내년 상반기 출격

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오소리뱅
2022-09-08 19:32 7,445 10 1
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'해외 자동차 전문매체 드라이브에 따르면 아이오닉5 N은 드리프트 모드를 지원하며, 듀얼 모터의 합산 총 출력은 최대 620마력이다. 아이오닉5 N은 운전의 즐거움을 목표로 N 전용 가상 엔진음이 적용된다. 내년 상반기에 공개된다'고 합니다


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댓글목록10

ㄷㄴ님의 댓글

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ㄷㄴ
2022-09-08 19:56
가상 사운드가 얼마나 좋을지 기대와 우려가  있네요
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벨로스터님의 댓글의 댓글

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벨로스터
2022-09-08 20:15
벨엔에서는 별로 였는데 좀 나아지겠죠
전 소리보다 진동이 더 자극적인데 그걸 구현하기 힘드니 한계는 있을겁니다
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묑님의 댓글의 댓글

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묑
2022-09-09 11:18
RN22e 리뷰들 얼마전에 올라왔는데 가상 사운드에 대해서 엄청 칭찬하더라고요. 가상 변속기에 대해서도 재밌다고 엄청 칭찬하던데 기대됩니다.
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FC님의 댓글

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FC
2022-09-08 21:35
타이칸 같은 소리일까요? 상상도 안가네요.
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ㄳ님의 댓글

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ㄳ
2022-09-08 21:38
ev6 gt보다 마력은 높긴한데....
공기저항때문에 더 빠를지는 모르겠네요...
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지나가는 정보님의 댓글의 댓글

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지나가는 정보
2022-09-08 21:50
아이오닉5를 해외 매체들이 극찬한 부분들 중에서 각진 디자인에 공기저항 계수가 0.288밖에 안된다고 했었던 부분이 있습니다. EV6가 0.28로 큰차이가 없고 참고로 테슬라 모델3는 0.23입니다. 놀라운건 라페라리가 0.30이라고 합니다. (출처:https://www.exhaustnotes.com.au/2022-hyundai-ioniq-5-awd-car-review/)
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공님의 댓글의 댓글

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공
2022-09-08 22:07
공기저항계수가 저항을 뜻하는것은 아닙니다. 단면적을 곱해야지요
게다가 라페리 정도의 고출력이면 저항보다는 다운포스가 중요할테고요
보통 다운포스 크면 저항도 크죠
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ㅇㅇ님의 댓글의 댓글

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ㅇㅇ
2022-09-08 22:08
맞습니다
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공기저항님의 댓글의 댓글

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공기저항
2022-09-09 09:28
맞습니다. 정확하게는 단면적이 아니라 전면투영면적이라고 하지요.

공기저항 = 공기저항계수 x 전면투영면적
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dd님의 댓글

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dd
2022-09-14 16:07
잉? 기본모델보다  c필러가 뒷 휀더보다 안쪽으로 들어와있는데.. 기분탓인가
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