포르쉐 콤팩트 SUV, 마칸(Macan) 삼총사 공개

오토스파이넷 작성
작성일 2013.11.21 17:39

15,705 조회
0 추천
목록

포르쉐는 자동차 시장에서 새로운 클래스로 점점 영역을 넓혀가고 있다. 포르쉐는 콤팩트 SUV 시장에 진출하는 첫 모델로 마칸을 선보이며 어느 도로에서든 다이내믹하고 즐거운 드라이빙이라는 측면에 새로운 기준을 제시한다. 마칸은 포르쉐가 표방하는 전형적인 핸들링의 장점을 살려 최대 가속력과 제동성, 가공할 엔진 파워, 비길 데 없는 민첩성과 최고의 조향 정밀성이 잘 조합된 모델이다. 게다가 이런 모든 장점들은 고도의 안락함, 일상생활에서의 적합성과 조화를 이루고 있다. 마칸의 스포츠 DNA는 다른 모든 포르쉐의 모델들처럼 그 디자인에서부터 한 눈에 알아볼 수 있다. 도로 위에 평평하고 넓게 자리잡은 마칸의 옆모습은 필적할 만한 경쟁자가 없다. 넓게 펼쳐진 듯한 보닛과 은근한 경사를 이루는 루프 라인은 전체적으로 스포티한 아름다움과 강렬한 역동성의 이미지를 강조한다. 마칸은 포르쉐의 다른 스포츠카로부터 다양한 디자인 요소들을 차용하여 세련되게 다듬었기 때문에 처음 보는 순간부터 컴팩트 SUV 시장에 문을 두드린 포르쉐의 첫 스포츠카라는 것을 알아볼 수 있다. 마칸은 ‘독일산’ (Made in Germany)’으로 라이프치히 공장에서 생산된다. 포르쉐는 이 공장에 5억 유로를 투자하였으며 마칸 생산 라인 전체가 이 공장에 갖춰져 있다. 라이프치히 공장의 생산 라인은 매년 최고의 정밀성과 높은 품질을 갖춘 5만 대의 차량을 생산할 것을 목표로 하고 있다.

마칸은 세 가지 모델로 시장에 진출한다. 마칸 S는 340bhp(250kW)의 힘을 발휘하는 3.0리터 V6 바이터보 엔진을 장착했으며, 구동방식은 전자제어식, 맵 제어형 멀티 플레이트 클러치를 갖춘 액티브 사륜구동 이다. 사륜구동은 모든 마칸 모델의 공통분모다. 7단 더블 클러치 변속기는 견인력을 거의 방해하지 않으면서 필요한 만큼 힘을 전달하며 정지상태에서 100km/h까지 도달하는 데에 단 5.4초를 기록하게 한다(스포츠 크로노 패키지 옵션 적용 시 5.2초). 마칸 S의 최고 속도는 254km/h이며, NEDC 기준 연비는 8.7–9.0 litres/100km의 높은 효율을 보여주며, CO2 배출량 역시 204-212g/km 수준이다.

마칸 S 디젤은 마칸의 세 모델 중 특히 효율적인 사양을 갖추고 있다. 마칸 S 디젤의 3.0리터 V6 터보 디젤 엔진은 NEDC 기준으로 6.1–6.3litres/100km의 연비를 달성했으며, CO2 배출량 역시 159–164g/km의 낮은 수치를 기록한다. 그럼에도 불구하고 마칸 S 디젤의 최고속도는 230km/h의 높은 수치를 보이며, 258bhp(190kW)의 힘을 발휘하는 엔진 덕분에 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 단 6.3초가 걸린다(스포츠 크로노 패키지를 옵션 적용 시 6.1초).

마칸 모델 라인의 최상위 모델인 마칸 터보는 콤팩트 SUV 부문에서 가장 강력한 자동차가 되는 것을 목표로 하고 있다. 마칸 터보의 3.6리터 V6 바이터보 엔진은 포르쉐 모델에는 처음 쓰이는 엔진으로, 400bhp(294 kW)의 힘을 발휘하고 정지상태에서 시속 100km/h까지 단 4.8초 만에 도달한다. 스포츠 크로노 패키지를 적용하면, 4.6초만에 정지상태에서 시속 100km/h에 도달한다. 마칸 터보의 최고 속도는 266km/h이며, NEDC 기준 연비는 8.9-9.2litres/100km, CO2 배출량은 208-216g/km이다.

마칸이라는 이름은 인도네시아어로 호랑이를 뜻하는 단어다. 언제든지 달릴 준비가 되어 있는 강력한 성능의 마칸은 오프로드에서도 강인한, 실제로 호랑이라는 이름에 걸맞는 차량이다. 포르쉐 트랙션 매니지먼트(PTM)로 알려진 사륜구동의 가장 최근 진화된 단계는 세계에서 가장 강력한 구동 시스템 중 하나를 만들어냈다. 마칸의 론칭과 함께 포르쉐는 전례 없이 다양한 스포티 사륜구동 차량을 선보이고 있다.

성능면에서 살펴보면, 마칸은 민첩성을 중심으로 설계됐다는 사실을 알 수 있다. 비율, 디자인, 대형 휠에 장착되는 다양한 종류의 타이어 등은 이 차의 의심할 바 없는 우수성을 증명하는 보증서와 같다. 엔진, 구동 시스템, 그리고 7단 포르쉐 더블 클러치(PDK)는 이 차의 특장점이 포장도로에서나 비포장도로에서나 똑같이 포르쉐만의 주행 경험을 약속하는 역동성과 효율성이라는 것을 다시 떠올리게 한다. 운전석과 조수석은 스포츠카답게 낮게 설계돼 있다.

사륜구동, PDK, 시프트 패들이 달린 다기능 스포츠 스티어링 휠, 대형 휠, 고성능 오디오 시스템, 전동식 테일 게이트 등 마칸이 가지고 있는 장치들은 매우 다양하다. 옵션 장치들 중에서 가장 눈에 띄는 것은 에어 서스펜션 시스템으로, 이 시스템은 동일 세그먼트의 모델들 중에서 마칸만이 유일하게 지니고 있다. 포르쉐 토크 벡터링 플러스(PTV Plus) 시스템은 마칸에 맞춰 특별히 개조됐다. 이 시스템은 드라이브 토크를 다양한 레벨로 분배하여 리어 휠에 전달하며, 전자 제어식 리어 액슬 디퍼렌셜 록과 조화를 이뤄 작동한다. 많은 소비자들이 원하는 장치이자 포르쉐 다이내믹 라이트 시스템 플러스를 구성하는 일부인 다이내믹 하이 빔도 마칸의 옵션 품목 중 하나로, 전방의 교통 상황과 접근하는 물체에 따라 연속적으로 헤드라이트 레벨을 조절해 준다.