닛산 마치 니스모, 니스모 S 에디션
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닛산이 쥬크와 370Z에 이어 소형 해치백 마치(March)의 니스모 버전을 투입했다. 얼마전 페이스리프트를 통해 거듭난 마치(유럽명 마이크라, Micra)의 스포티 버전으로 1984년 설립된 니스모의 모터스포츠 유전자를 품고 있다.
스포티함과 효율성을 접목한 마치 니스모와 서킷 주행을 고려한 마치 니스모 S로 나뉘며 전용 프론트 범퍼 립 스포일러와 사이드 실, 디퓨저, 루프 스포일러로 공기역학적인 특성을 개선했고 레드 컬러 아웃사이드미러, 16인치 경량 휠, 전용 서스펜션을 적용했다. 특히 니스모 S의 경우 스포츠 서스펜션 뿐만 아니라 스티어링 기어비도 타이트하게 조이는 한편, 총 6개의 크로스바를 추가로 투입해 보디 강성을 업그레이드 시켜 다이내믹한 주행성을 확보했다.
니스모 버전은 아이들 스톱 기능을 갖춘 1.2L와 엑스트로닉 CVT 조합이고, 니스모 S에는 1.5L와 5단 수동을 얹었으며 1.5L(HR15DE) 엔진의 캠과 압축비, 배기시스템 등은 전용 세팅으로 최고출력 116마력을 낸다.
마치 니스모와 니스모 S 모두 현재 예약을 받고 있으며 고객 인도는 12월부터 이뤄질 예정이다. 값은 154만350엔(약 1,817만원)과 177만300엔(약 2,088만원)이다.
스포티함과 효율성을 접목한 마치 니스모와 서킷 주행을 고려한 마치 니스모 S로 나뉘며 전용 프론트 범퍼 립 스포일러와 사이드 실, 디퓨저, 루프 스포일러로 공기역학적인 특성을 개선했고 레드 컬러 아웃사이드미러, 16인치 경량 휠, 전용 서스펜션을 적용했다. 특히 니스모 S의 경우 스포츠 서스펜션 뿐만 아니라 스티어링 기어비도 타이트하게 조이는 한편, 총 6개의 크로스바를 추가로 투입해 보디 강성을 업그레이드 시켜 다이내믹한 주행성을 확보했다.
니스모 버전은 아이들 스톱 기능을 갖춘 1.2L와 엑스트로닉 CVT 조합이고, 니스모 S에는 1.5L와 5단 수동을 얹었으며 1.5L(HR15DE) 엔진의 캠과 압축비, 배기시스템 등은 전용 세팅으로 최고출력 116마력을 낸다.
마치 니스모와 니스모 S 모두 현재 예약을 받고 있으며 고객 인도는 12월부터 이뤄질 예정이다. 값은 154만350엔(약 1,817만원)과 177만300엔(약 2,088만원)이다.
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