로터스, 서킷 주행만을 위한 “2-Eleven”카
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로터스가 양산차 중에 세계 최고수준의 핸들링 특성을 지녔음에도 엘리제 스포츠나 이그제에 만족하지 못하는 광적인 마니아들을 위해 특별한 모델을 선보였다.
오로지 서킷주행의 즐거움을 위해 탄생한 “2-Eleven”카는 로터스 엘리제의 알루미늄 섀시를 기본으로 강성을 크게 강화했으며 메커니즘쪽은 이그제-s의 것을 활용했다.
토요타 1.8리터 4기통 엔진에 루츠타입 이튼 M62 수퍼차저를 적용한 엔진은 252마력의 출력으로 670kg에 불과한 차체를 바이크처럼 휘몬다. 무게당 마력비는 1960년대 F1 머신과 유사한 수치.
이그제-s의 6단 MT(C64)를 기본으로 오픈 타입의 디퍼렌셜을 적용했고 브레이크는 전륜에 AP 레이싱 2피스톤 캘리퍼와 288mm 디스크로터, 후륜에 브렘보 1피스톤 캘리퍼를 장착했다. 정지 상태에서 96km/h(60mph)를 3.8초 만에 주파할 수 있으며 최고속도는 250km/h에서 제한된다.
“2-Eleven”는 4월부터 영국 헤텔(Hethel) 공장에서 생산할 예정이며 시판가격은 영국 기준으로 최소 3만 9,995파운드(7,300만원)부터 시작한다.
http://www.autospy.net _ 자동차뉴스전문지
오로지 서킷주행의 즐거움을 위해 탄생한 “2-Eleven”카는 로터스 엘리제의 알루미늄 섀시를 기본으로 강성을 크게 강화했으며 메커니즘쪽은 이그제-s의 것을 활용했다.
토요타 1.8리터 4기통 엔진에 루츠타입 이튼 M62 수퍼차저를 적용한 엔진은 252마력의 출력으로 670kg에 불과한 차체를 바이크처럼 휘몬다. 무게당 마력비는 1960년대 F1 머신과 유사한 수치.
이그제-s의 6단 MT(C64)를 기본으로 오픈 타입의 디퍼렌셜을 적용했고 브레이크는 전륜에 AP 레이싱 2피스톤 캘리퍼와 288mm 디스크로터, 후륜에 브렘보 1피스톤 캘리퍼를 장착했다. 정지 상태에서 96km/h(60mph)를 3.8초 만에 주파할 수 있으며 최고속도는 250km/h에서 제한된다.
“2-Eleven”는 4월부터 영국 헤텔(Hethel) 공장에서 생산할 예정이며 시판가격은 영국 기준으로 최소 3만 9,995파운드(7,300만원)부터 시작한다.
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