BMW 507마력 M5 투어링 공개

BMW 마니아들에겐 행복한 소식이다. M5 투어링 버전이 모습을 드러낸 것. 올 3월부터 생산에 들어갈 예정이다.

외형적으로 기본 모델과 다른 점은 사이즈를 키운 프론트 에어댐과 사이드 실, 사이드 그릴, 리어 범퍼 등이며 리어 머플러의 강한 모습도 인상적이다.

내부적으로는 같이 발표된 5시리즈 페이스리프트 사양과 비슷한 쪽으로 변화되었다. 세단과 마찬가지로 지지력을 극대화한 액티브 시트 볼스터(Active Seat bolsters)를 적용했고 총 825W의 출력을 내는 커스텀 하이엔드 오디오 시스템을 구현했다.

엔진을 비롯한 메커니즘은 M5의 세단과 별반 다를 것이 없다.
5.0리터 V10엔진은 최고출력 507마력에 최대토크 383 lb-ft(6,100rpm)성능을 자랑한다. 물론, BMW F1머신 엔진에 사용된 것과 동일한 부품을 사용하는 것은 아니지만 기본적으로 동일한 엔진 매니지먼트 시스템을 선택했다. 여기에는 F1 엔진 블럭을 제조하는 고도의 기술진 참여가 필수적이었다.

8,250rpm에 이르는 고회전 특성은 스피드 마니아들에게 선사하는 보너스다.
최대한 실린더에 가까운 곳에서 흡기를 제어하여 빠른 응답성능을 이끌었고 상대적인 연비도 뛰어나다는 주장이다. 일반적인 72도 경사각이 아닌 90도를 선택한 것은 진동과 내구성을 위한 것이라고 설명했다.

V10 엔진의 고출력을 타이어에 전달하는 몫은 3세대 SMG가 담당한다. BMW SMG가 자동트랜스미션을 기본으로 하는 일반적인 자동 트랜스미션과 다르다는 것은 익히 알고 있는 사실이지만 이번에 적용한 것은 3세대 7단 SMG로 변속시간을 최대 20%정도 줄였고 변속 충격을 최소한 업그레이드 버전이다. 운전자는 총 11가지 모드(매뉴얼 6모드, 자동 5모드)가운데 상황에 따라 선택할 수 있다.

이밖에 파워 스티어링 시스템과 연계된 전자식 댐핑 컨트롤 시스템(EDC)은 컴포트, 노말, 스포트의 3단계로 조절 가능하고 2단계의 능동형 자세 제어 시스템(DSC)과 함께 차량의 민첩한 움직임을 돕는다.


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