2022 폭스바겐 골프 GTI 트렉리뷰

작성자 정보

  • 전자치킨 작성
  • 작성일

컨텐츠 정보

본문


2022 Volkswagen Golf GTI Track Drive Review: LSD For Everyone

2022년형 폭스바겐 골프 GTI 트랙 리뷰 : 모두를 위한 LSD! 리미티드 슬립 디퍼렌셜

860972.jpg860975.jpg860977.jpg


폭스바겐의 탕아가 돌아왔습니다.


폭스바겐이만들었던 그 언어 핫해치가 심지어 더 좋게 되돌아왔습니다.


폭스바겐 골프 GTI는 숨겨진 메뉴였습니다. 스타벅스의 슈렉프라프치노나, 맥도날드의 맥소스 와 같은 구매자들에게 알려지지않은

기본형의 부드러움을 가지고있지만, 핫해치라는 시장이 오늘날에 가장 만능상품이 되어버린것입니다.

속도도 나오고, 편안하고, 핸들링도 좋고, 화물공간도 있고, 4명이 탈수있고, 연비까지 좋습니다.


그래서 폭스바겐이 미국에 골프는 단 2종만 판다고 했을때 걱정해야만했습니다.

GTI, R 단 두버전 이죠. 이는 폭스바겐이 제대로 칼을 든것이라고 생각해야합니다.


8세대 골프 새로운점은?

860984.jpg

<왼 8세대, 오른 7.5세대 - 구별방법은 휠도있지만 전면부 범퍼를 가로지르는 허니콤그릴 수평적인 라인이 헤드라이트 밑이냐 위냐 차이를보시면됩니다.>


폭스바겐 골프 8세대 GTI는 기존과 동일한 플랫폼을 공유하지만 위시본 베어링을 재구성하고, 뎀핑 유압장치를 개선하였습니다.

스프링 및 프론트 액슬 스프링 속도가 이전보다 5% 높아졌습니다. 알루미늄 서브프레임과, 진보된 멀티링크 리어서스펜션이 제공됩니다.


860971.jpg860976.jpg


전자식 스태빌리티 컨트롤(ESC)와 전자식 디퍼런셜 (XDS) 및 옵션인 다이나믹 어뎁티브 탬핑시스템이 조합된

폭스바겐의 다이나믹스 매니저가 출시되었습니다. (DCC) 초당 200회씩 조정이 되지만 가장중요한것은 LSD 입니다.

이 시스템은 트랙션이 가장 높은 휠쪽에 동력을 전달하여 코너의 접지를 최적화합니다.

이러한 시스템은 스포티한 드라이빙에서 더 빠르게 작동하며, ESC 끄면 훨씬 좋아집니다.


마력은 228마력에서 241마력으로 증가되었고, 브레이크도 저속은 동일하지만 고속에서 더 빠르게 잡아줍니다.



트랙은? - 무한한 접지력을 보여줍니다.

862519.jpg860978.jpg


카버즈가 체험한 트랙은 1.4마일의 작고 10바퀴정도 도는 짧은 트랙이였습니다.

하지만 VW 폭스바겐의 프론트 리미티드 슬립 디퍼렌셜 덕분에 서킷트렉이나 오토크로스에서 매우 즐겁게 제어가가능했습니다.

860979.jpg860970.jpg


폭스바겐은 브리지스톤 포텐자 R 타이어를 장착하였는데, 이는 마르지않는 샘처럼 끊이지않는 그립을 계속해저 제공하였습니다.

폭스바겐에따르면 이러한 타이어는 매우 비싸고 까다롭기때문에, 비슷한 성적을내는 타이어는 거의 없을거라 밝혔습니다.

디퍼렌셜과 좋은 타이어의 결합으로 접지력이 매우 우수하며, 기존의 두꺼운 언더스티어 경향이 많이 제거되었습니다.



좌우의 급격한 코너링시 GTI의 어뎁티브 뎀핑컨트롤은 충격을 흡수하여, 다시 지면으로 보내지않습니다.

빠른속도로 코너를 진입하면, 헤드는 딱딱하게 반응하며 급격한 브레이킹에서도 지치지않는모습을 보여주었습니다.



짐카나에선..? - 그게요 LSD가 막 커져요~!862457.jpg860981.jpg


오토 크로스 코스에서 esc를 끄고 가능한 디퍼렌셜을 최대한 사용해 보았습니다.

이는 서킷트랙에서보다 더 큰 효과를 보았습니다.

어느속도나 어느코너, 어디서나 모든 토크가 바깥족 앞바퀴로 전달되며, 

바깥쪽의 타이어는 밀려나는것이아닌 원하는곳으로 점점 끌어당기는 느낌을 제공합니다.


실내는?

860983.jpg860982.jpg860973.jpg860980.jpg


격자무늬로된 시트는 일반운전에서 편리하지만, 두툼한 시트는 허벅지 받침대로도 사용할수있었습니다.

무릎이 편하게 지지할수있는 편안한 장소였습니다. 

운전대도 버튼이 많아 일반적인 운전에 적합했습니다. 하지만 열심히 오토크로스를 하다보면 손따나, 볼륨버튼을 눌러야만해서 이런점은 다기능 운전대라면 피할수없는 숙명과 같습니다.

860968.jpg860969.jpg


단 한번의 트랙주행으로 차량을 판단할수는없습니다. 허나 세대가 거듭된 폭스바겐 골프 gti는 더 적극적인 핫해치이며,

반응성이 좋아지고, 전륜구동에 이제 lsd는 무조건 집어넣어야하는 대상이 되어버렸습니다.

포드 포커스 ST가 단종되었으므로 이제 현대 벨로스터 N 과 맞대결해야될것입니다. [아반뗴 N 가즈아~!]


위글은 부족한 실력으로 옴겨진글입니다. 살이 붙거나 조금변경된점이있습니다.

감안해주시고 읽어주시길 바라며, 원문은 아래링크로 가셔서 보실수있습니다.


 



전자치킨 레벨 27
97%

관련자료

댓글 0
등록된 댓글이 없습니다.

 

 


전체 85 / 4 페이지
  • 소형차의 새로운 강자-칼로스 댓글 3
    등록자 운영자
    등록일 11.29 조회 15118 추천 1 비추천 0

    대우의 행보가 바빠지기 시작했다. GM의 산하로 들어가 다시 숨고르기를 하고 있는 대우에서 이번에 칼로스라는 소형차를 시장에 내놓았다. 대우는 …

  • 북미 수출형 투스카니 GT V6 댓글 1
    등록자 운영자
    등록일 11.29 조회 19422 추천 1 비추천 0

    북미형 투스카니 2.7 GT V6 Tiburon에 비해 훨씬 고급스럽고 우수한 퍼포먼스 이미지를 갖는데 성공한 듯하고 이제는 한국적 2인승 쿠페…

  • 세심한 배려가 돋보이는 패밀리카- 라세티 댓글 6
    등록자 운영자
    등록일 11.29 조회 17814 추천 3 비추천 0

    제가 오토는 거의 타본적이 없어서 객관성이 떨어질 수도 있을것 같습니다. 개인적으로 느낀점을 주로 적어보겠습니다. 우선 외관을 보면요... 말도…

  • 2002년형 렉스턴 시승기 댓글 24
    등록자 오대식
    등록일 11.29 조회 26235 추천 4 비추천 0

    1) 경제성? 60점기름값은 렉스턴이 확실히 쌉니다. 연비를 고려하면 2/3정도는 되는 것 같습니다. 그러나 문제는... 엄청난 부품값과 소모품…

  • 일본인들이 시승하고 평가한 투스카니 댓글 38
    등록자 오대식
    등록일 11.29 조회 31224 추천 2 비추천 0

    료우헤이씨의 평가 2003/06/20 평점 9.6-----장점-----150KM/H 이상부터 가속력은 대단하다고 할 수 있습니다.마치, 일제 고…

  • 전설의 VQ35DE 엔진...350Z의 형제 G35 쿠페!!! 댓글 27
    등록자 김병수
    등록일 11.29 조회 23594 추천 2 비추천 0

    안녕하세요...자동차 매니아입니다... 일전 니싼에 찾아가서 350Z도 몰아보고 G35 쿠페도 몰아보고 G35 세단도 몰아봐서 이렇게 시승기를 …

  • 2001년식 그랜저 XG 2.5 롱텀(?) 시승기 댓글 20
    등록자 이상석
    등록일 11.29 조회 25483 추천 2 비추천 0

    먼저, 전 90년생으로 겨우 중1에 불과하고 그러므로 운전은 한번도 해본적도 없고 고3이 되기 전짜기는 불가능 하다는 것을 밝혀둡니다..(그래서…

  • = 2004 BMW NEW 530i 1시간 시승기!!! 댓글 55
    등록자 정성민
    등록일 11.29 조회 26188 추천 2 비추천 0

    == 꿈(DREAM)은 결국 환상이었다. ===오랜만에 시승기를 올려 본다.또다시 태풍의 눈인 슈퍼 엘레강스 스포츠 메가톤 다이나믹 세단으로유명…

최근글


새댓글


배너


알림 0