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궁금했던 아이오닉 5 N 뉘르부르크링 랩타임 나왔네요
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뛰어난 성능이란 건 분명하지만
7분 45초 59면 살짝 아쉽네요
시빅 타입 R보다도 조금 늦네요
아래는 굴당 자료 펌입니다
< 아이오닉5N >
공차중량 : 2,200kg
제로백 : 3.4초
뉘르기록 : 7분 45초 59
< 타이칸 터보S >
공차중량 : 2,295kg
제로백 : 2.8초
뉘르기록 : 7분 33초 35 ( 테스트 모델인 타이칸 터보 GT(?)는 7분 7초 )
< 테슬라 모델S 플래드 >
공차중량 : 2,160kg
제로백 : 2.1초
뉘르기록 : 7분 25초 23
링크
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등록일 07.11스피드감 느껴지는 EV6 GT 페리댓글 1
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등록일 07.08
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댓글 22개
/ 1페이지
ㅇㅇ님의 댓글
타이칸 터보 S 시작가격 2억 4천 7백 4십 만원
모델 S플레드 시작 가격 1억 2천 5백 4십만원
아이오닉5N 시작가격 7천6백만원
ㅅㅂ 현다이가 개쪄는거지. 얼마나 공돌이를 갈아넣었으면 저 가격에 ㄷㄷㄷ
더군다나 포르쉐랑 테슬라 뉘르 돌 때 순정 아닌거 아시죠? 현대 박준우 상무도 얘기했지만 아이오닉5N 왜 공식적인 뉘르 랩 공개 안하냐고 했더니 어차피 제조사들 뉘르 돌 때 실제 고객에게 인도되는 차량과 다르게 순정 상태 아니라 자기들이 랩타임 말하면 신뢰도가 떨어지기 때문에 실제 고객에게 인도되는 차량으로 자유롭게 돌게 내버려둔다고 했었죠. 자동차 전문 기자들이던 고객들이던 순정으로 직접 타보는게 찐 기록이라고.
모델 S플레드 시작 가격 1억 2천 5백 4십만원
아이오닉5N 시작가격 7천6백만원
ㅅㅂ 현다이가 개쪄는거지. 얼마나 공돌이를 갈아넣었으면 저 가격에 ㄷㄷㄷ
더군다나 포르쉐랑 테슬라 뉘르 돌 때 순정 아닌거 아시죠? 현대 박준우 상무도 얘기했지만 아이오닉5N 왜 공식적인 뉘르 랩 공개 안하냐고 했더니 어차피 제조사들 뉘르 돌 때 실제 고객에게 인도되는 차량과 다르게 순정 상태 아니라 자기들이 랩타임 말하면 신뢰도가 떨어지기 때문에 실제 고객에게 인도되는 차량으로 자유롭게 돌게 내버려둔다고 했었죠. 자동차 전문 기자들이던 고객들이던 순정으로 직접 타보는게 찐 기록이라고.
ㅇㅇ님의 댓글의 댓글
구글에 대충 검색해봐도 아주아주 잘나옵니다
https://www.drive.com.au/news/honda-civic-type-r-nurburgring-lap-under-a-cloud/
https://www.drive.com.au/news/honda-civic-type-r-nurburgring-lap-under-a-cloud/