사라져가는 미국 정통 수퍼카의 맥을 잇기 위해 뭉친 데본 모터웍스(Devon Motorworks)가 이달 15일부터 열리는 2009 페블비치 콩쿠르에 첫 번째 결과물인 GTX를 내놓는다. 형이상항적인 디자인도 관심의 대상이었지만 보다 중요한 것은 성능을 검증받는 것. 데본 모터웍스는 이러한 논란에 종지부를 찍기 위해 라누나 세카 서킷에 GTX를 올려 세웠고 보기 좋게 최고의 랩타입을 기록하며 자신들이 옳음을 증명했다. GTX의 기록은 1:35.075로 닛산 GT-R의 1:39.62과 포르쉐 911 터보의 1:39.89을 크게 앞서고 500마력 레이싱카들이 겨루는 롤렉스 스포츠카 시리즈의 랩타입보다 조금 늦은 기록이다. 물론 서킷 랩타입이 모든 성능의 척도는 아니지만 잠정적인 GTX의 오너들에게 안도감을 주기엔 충분하다.
GTX의 디자인은 VR 컨셉트를 그렸던 스웨덴 출신의 디자이너 다니엘 폴린(Daniel Paulin)이 맡았다. 곡선을 강조한 스타일은 1940년대의 아메리칸 수퍼카에서 영감을 얻은 것. 단순함을 추구한 실내는 최근 포드와 링컨의 분위기와 비슷하지만 조금 더 클래식한 면을 강조했다. 다만 커다란 기어 레버는 아무리 정통 아메리칸 스타일이라고는 하지만 시대에 걸맞지 않은 분위기다.
아직 기술적인 부분을 공개하지는 않았지만 닷지 바이퍼의 엔진과 변속기를 활용했다는 것은 거의 확실하다. 여기에 데본 레이싱팀의 경험을 살려 훨씬 스포티하게 다듬고 출력은 600마력 언저리로 알려졌다. 라구나 세카를 정복한 데본 모터웍스의 다음 도전은 독일 뉘르부르크링으로 이어질 예정이다. 정식 판매는 내년 전반기부터 이뤄진다.
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